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Harold Daggetto presidente da Associação Internacional de Estivadores, que iniciou uma breve greve esta semana numa disputa laboral que poderia ter criado uma crise marítima nos EUA, foi certa vez inocentado de acusações federais de extorsão relacionadas com alegados laços mafiosos com o mesmo sindicato.
O advogado de Daggett, seu primo George Daggett, disse que as acusações de 2005 foram motivadas politicamente e baseadas em evidências fracas.
“Este julgamento foi uma farsa”, disse ele à Fox News Digital. “As pessoas me dizem: 'Você fez um ótimo trabalho'. E eu digo a eles que um estudante de direito poderia ter vencido o caso. Na verdade, foi gerado pela Waterfront Commission em Nova York, e eles odiaram o sindicato.
O Departamento de Justiça não conseguiu condenar – mas o caso teve resultados mortais. Um dos co-réus, um renomado capitão da família genovesa chamado Larry Ricci, desapareceu no meio do julgamento e mais tarde foi encontrado morto no porta-malas de um carro em frente ao Huck Finn Diner em Union, Nova Jersey, 32 quilômetros a oeste da cidade de Nova York.
Sindicato dos Portuários chega a acordo provisório e suspenderá greve portuária até janeiro
Harold J. Daggett, presidente da Associação Internacional de Estivadores, fala enquanto os estivadores dos Terminais Maher em Port Newark estavam em greve em 1º de outubro de 2024 em Nova Jersey. (BRYAN R. SMITH/AFP via Getty Images)
“Ele foi sequestrado – o que é improvável porque seria muito difícil mantê-lo como refém – ou morto”, disse o advogado de Ricci, Martin Schmukler, ao tribunal depois que ele desapareceu no meio do julgamento, informou a Associated Press na época. Mais tarde, ele foi absolvido à revelia.
A comissão, na época uma operação de supervisão conjunta entre os estados de Nova York e Nova Jersey, pressionou os promotores federais a apresentar acusações que não poderia provar, disse George Daggett à Fox News Digital.
Este julgamento foi uma farsa. As pessoas me dizem: 'Você fez um ótimo trabalho'. E eu digo a eles que um estudante de direito poderia ter vencido o caso. Na verdade, foi gerado pela Waterfront Commission em Nova York, e eles odiavam o sindicato.
Harold Daggett negou as acusações criminais e disse que foi vítima de extorsão da multidão. Ele testemunhou que outro mafioso, George Barone, apontou uma arma para sua cabeça e ameaçou massacrar sua família.
The Huck Finn Diner em Union, Nova Jersey, retratado em uma foto do Google Maps. O suposto capitão da máfia Larry Ricci foi encontrado morto no porta-malas de um carro abandonado depois de desaparecer no meio de um julgamento por extorsão. Ele foi absolvido à revelia.
“Eu estava tão nervoso que urinava em mim mesmo”, testemunhou ele na época, segundo um Correio de Nova York relatório. Num depoimento separado, ele negou saber que Barone era um “soldado” genovês, mostram documentos judiciais.
Os promotores alegaram que Daggett tinha ligações com a família criminosa genovesa já em 2000, e o sindicato há muito é acusado de oferecer empregos sem comparecimento a parentes de mafiosos e de fornecer propinas.
Em troca de contratos sindicais, a máfia deveria proteger as carreiras e os salários dos funcionários corruptos da ILA, alegaram os procuradores.
Harold Daggett, presidente da Associação Internacional de Estivadores (ILA), centro, fala aos trabalhadores em piquete fora do terminal de contêineres APM no porto de Newark em Newark, Nova Jersey, EUA, na terça-feira, 1º de outubro de 2024. Os estivadores saíram de todos os principais portos nas costas leste e do Golfo dos EUA pela primeira vez em quase 50 anos. (Michael Nagle/Bloomberg via Getty Images)
O Departamento de Justiça não conseguiu convencer os jurados de que os réus eram culpados de um crime.
George Daggett, o advogado, disse que o caso começou depois que seu primo pediu aconselhamento financeiro a um padre católico e teve US$ 18 milhões em fundos sindicais colocados sob a supervisão do mesmo gestor financeiro que trabalhava com a Igreja Nossa Senhora do Lago em Sparta, Nova Jersey. .
“Então, no julgamento, toda vez nome de um mafioso foi mencionado, o governo tinha um grande conselho, e eles fizeram um círculo, [and] cada vez que um mafioso era mencionado, eles colocavam a foto dele num grande quadro”, disse ele. “O caso do governo terminou, e eu peguei a foto do Padre Cassidy e coloquei-a no meio de todos aqueles mafiosos. Então esse foi o tipo de julgamento.”
Dennis Daggett, vice-presidente executivo da International Longshoremen's Association (ILA), fala aos trabalhadores em piquete fora do terminal de contêineres APM no porto de Newark em Newark, Nova Jersey, EUA, na terça-feira, 1º de outubro de 2024. (Michael Nagle/Bloomberg via Getty Images)
Embora o caso tivesse a ver com alegações de extorsão e interferência no comércio, os promotores perguntaram à primeira testemunha quantas pessoas ele havia matado, disse Daggett.
“Você sabia que para o governo tudo estava piorando depois disso”, disse ele.
Após o desaparecimento de Ricci, seu advogado continuou a trabalhar em seu nome no julgamento e a limpar seu nome.
Estivadores se reúnem no Bayport Container Terminal em Seabrook, Texas, em 1º de outubro de 2024. (MARK FELIX/AFP via Getty Images)
“O que aconteceu foi que não era um bom padrão de factos para o governo, mas a Comissão Waterfront estava a pressionar tanto que o distrito oriental disse OK”, disse Daggett à Fox News Digital. “Larry Ricci perdeu a vida porque, eu acho, as pessoas pensaram que todos seriam culpados. [the verdict] poderia ter sido culpado.”
Outro co-réu, Albert Cernadas, se declarou culpado, mas os jurados concluíram que Daggett, Ricci e Arthur Coffey, outro executivo da ILA, inocente em julgamento.
Ninguém foi acusado Morte de Riccisembora os promotores federais tenham dito que ouviram escutas telefônicas de um mafioso de Nova Jersey discutindo a recuperação da arma do crime com seu filho. Esse homem, Michael Coppola, foi enviado para a prisão em outro caso RICO, que envolveu propinas da ILA, fraude de identidade e o assassinato em 1977 de um homem chamado John “Johnny Cokes” Lardiere.
Os promotores também deram a entender que o assassinato de Ricci abriu caminho para que outros supostos mafiosos lucrassem de forma corrupta com a ILA, de acordo com documentos judiciais.
Harold Daggett tornou-se presidente do sindicato em 2011. Ele supostamente dirigia um iate e um luxuoso carro Bentley, morava em uma ampla mansão em Sparta, Nova Jersey, e trouxe para casa mais de US$ 900.000 em salário sindical no ano passado – US$ 728.000 por ser sindicalizado. presidente, e outros US$ 173.000 por seu cargo anterior no local 1804-1, que ele deixou em 2011, FOX Business relatado.
A ILA, que representa os trabalhadores portuários nas costas leste e do Golfo, entrou em greve esta semana numa disputa sobre o que o sindicato chama de salários injustos num contexto de inflação acentuada, um aumento do salário mínimo que ultrapassou os aumentos sindicais e a ameaça de perdendo empregos humanos para a automação.
Um navio porta-contêineres está ancorado no porto de Nova York enquanto espera a reabertura do porto de Newark depois que membros da Associação Internacional de Estivadores, ou ILA, começaram a abandonar o trabalho em 2 de outubro de 2024 em Staten Island, Nova York. (Spencer Platt/Imagens Getty)
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O sindicato exigia concessões da Aliança Marítima dos EUA, ou USMX, antes que as partes chegassem a um acordo na quinta-feira.
A ILA, que representa 45 mil trabalhadores dos EUA em portos ao longo da costa leste e do Golfo, disse que os lados chegaram a um acordo acordo salarial provisório que estende o contrato atual até 15 de janeiro de 2025.
“As coisas eram difíceis naquela época [in 1977, when] entramos em greve por 80 centavos”, disse Harold Daggett à FOX Business terça-feira. “As empresas ganharam apenas US$ 5 a 10 milhões, mas desde COVID e antes da COVID, até agora, eles estão ganhando bilhões e bilhões de dólares. É uma história totalmente diferente, mas eles não querem compartilhá-la. Eles preferem ver um terminal totalmente automatizado aqui mesmo na Costa Leste para que possam ganhar mais dinheiro. Eles são loucos por dinheiro.”
A greve poderia ter paralisado a cadeia de abastecimento dos EUA e custado à economia do país mais de 4 dólares. bilhões por dia, de acordo com uma análise do JPMorgan.
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